揭秘重庆汽车消费心理 过好三关可玩转重庆车市

2009重庆国际车展即将开幕，本届展场爆棚，高管云集，东风日产、斯巴鲁、江淮……几乎清一色都是主管销售的一、二把手亲临现场。业内人士认为，随着全球经济危机对经济主流城市的无情摧残，中外汽车巨头们也纷纷目光转向了二三线城市那些有待进一步开发的黑土地。而重庆广袤的土地、庞大的消费能力使其成为车市新一轮竞争的兵家必争之地。这也昭示着一场区域市场的营销大战已经战鼓雷鸣。营销要对路，第一需要了解的一定是消费者的口味。重庆这个以“麻辣”著称的城市，在汽车口味上又有哪些特点呢？新华信为本报提供的一份近年来的重庆汽车消费调查数据可能会给我们的汽车企业开启一道参考的大门。

求新性格&车市新品战

很多汽车厂商将在重庆卖不好车的原因归结到本土品牌的强势，其实《车周刊》却认为，重庆是一个包容性非常强的城市，本土的品牌的强势其实根本在于营销的对路。

新华信调查数据显示，重庆有73.1%的消费者会选择购买上市时间在3年以内的车型，重庆人的求新性格可见一斑。纵观在重庆销售看好的车型，一个共同特征都是抓住新车上市时机大做文章。长安锐翔能在重庆把订单排到7月后，全靠其上市前后从天到地的密集轰炸；嘉年华还没开卖，就开始在重庆大街上招摇过市，猛赚眼球；朗逸一抵渝一场接一场的赏车秀就没断过；天籁一上市就费劲心机找噱头，静音王，立烟头……花样百出。

看看重庆大街上人满为患的“夜啤酒”，炒菜师傅厨艺高超都离不开两道绝技，第一是菜品新鲜，第二是大火爆炒。要在重庆卖好车也一样，新车抓不住火候，闷黄的菜又怎能对重庆人胃口。

面子观点&车市品牌战

重庆人爱面子，这是公认的事实。虽然这几年汽车消费越来越普及，但重庆也只有36.6%的消费者单纯将汽车作为交通工具对待，而16.8%的消费者明确认为汽车可以更好的表现自己的个性，12.5%的消费者认为车能反映自己的社会地位，4.8%的消费者表示希望自己拥有一部引人注目的车型。在选车时，重庆人对于汽车外形、品牌、尺寸及空间的看重程度会比价格、销量、售后服务更重要。

以上海大众为例，廉颇老矣的桑塔纳在重庆硬是能吃三碗白干饭，每个月销量几乎都在百辆以上，曾经有个长春人感叹，就是想不通捷达在全国闻名的“皮实、耐用”口碑，在重庆怎么就全归了桑塔纳。凭什么？品牌！朗逸在重庆一上市凭什么就比有些所谓竞争优势更明显的车火，还是品牌！一句土话：人要面子树要皮，在重庆要把车卖好，你先得让兄弟伙觉得开你车不掉价。

火爆脾气&车市性能战

新华信数据显示，从重庆人的汽车消费结构来看，紧凑型中级车和中级车的占有比例位列前两位，分别达到37.2%和25.9%。在购车首要考虑因素的排序中，33.4%的消费者将车辆性能放在第一位，这与重庆坡多路陡的道路状况有关，更与重庆人的火爆性格有关。

以《车周刊》每年在重庆组织的各种汽车竞技类活动为例，可谓多不胜数，什么操控王、南山弯道王、直线加速赛，还有上月刚刚结束的SUV风云会，虽然《车周刊》发的奖金可能还不够有些人修车，可几乎每次类似活动都是报名踊跃。在重庆大打操控牌的车销量也非常火爆，悦翔巧借“小马3”名号大秀车技；新君威各种操控试车会接二连三，而且场场爆满。很多外地人认为重庆人买车有些好大求全，其实是他们没有体验到闷热天在坡道上关空调超车的痛苦。