路面缺少标志标线

昨上午，笔者乘车驶上菜九路体验了一番。

路况虽然不错，但一些路面标志、标线缺失明显：没有限速标志，没有警示隔离锥筒，没有大小车道划分，没有弯道提醒……

通车第一天，道路上通行车辆并不多。因路况好、车又少，加上没有限速标志，不少车辆速度较快，呼啸而过。而道路上没有斑马线，看热闹的市民只得横穿马路。

入口匝道易发车祸

据辖区交警支队介绍，初通车的菜九路还有一个更突出的安全隐患，位于在菜九路的菜园坝入口处。

据介绍，这一入口匝道为双向两车道——菜园坝进入菜九路车辆占一个车道，另一个车道为车辆驶出菜园坝皮革市场、水果市场的道路。由于从市场驶出的车辆都必须在匝道口右转调头上菜袁路，而在该匝道口右转，几乎要拐180度，一旦遇到体积庞大的车辆掉头，很可能造成菜袁路堵塞，还极容易引发车祸。

建议实施交通管制

辖区交警支队有关人士表示，道路通车前，建设单位未与他们联系。

交警称，将立刻责令施工单位对安全隐患进行整改。目前，辖区交警支队已向交警总队打报告，建议对菜园坝与菜九路连接段实施交通管制，限制车辆进出菜九路，等到上述安全隐患消除后，再解除交通管制。交警建议，过往司机尽量避开菜九路，选择菜袁路等道路通行。

据悉，菜九路由建工集团施工建设，为何不选择在道路设施完善后再通车？记者昨日联系上该集团有关人士，但未得到答复。

菜园坝到直港大道

走菜九路只需5分钟

菜九路起于黄沙溪，终点与菜园坝立交相接，由于菜九路几乎是沿江而建，多采用高架形式。

菜九路打通长滨路与九滨路的“断头路”后，从杨家坪直港大道经渝中区朝天门，到沙区磁器口的30多公里滨江路将全部连通。

菜九路通车后，从朝天门、菜园坝到杨家坪直港大道，不用再走龙家湾隧道、黄沙溪隧道等，两地往来仅需5分钟，比原来节省20多分钟车程。从江北区到九龙坡可以走嘉华大桥、菜九路，两地交通更加通畅。